物流升級(jí)
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- 發(fā)布時(shí)間:2020-02-21 13:36
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物流升級(jí)
【概要描述】產(chǎn)業(yè)升級(jí)一直是中國(guó)制造業(yè)永恒的話題。?加入世貿(mào)組織后,由于大量出口訂單,中國(guó)制造業(yè)迅速擴(kuò)張。到2017年,中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到24.2萬(wàn)億元,占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的30%。?在經(jīng)歷了制造業(yè)的野蠻增長(zhǎng)期后,通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高生產(chǎn)效率成為一個(gè)新的課題。?在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下,產(chǎn)業(yè)升級(jí)更多地依賴于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)。?而物流作為支撐制造業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)的重要環(huán)節(jié),急需變革升級(jí)。?制造環(huán)節(jié):物流產(chǎn)業(yè)需要升級(jí)?與制造業(yè)的快速發(fā)展相似,物流業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模在過(guò)去10年中也大幅增長(zhǎng)。?2010年至2017年,我國(guó)社會(huì)物流總量由125.4萬(wàn)億元攀升至252.8萬(wàn)億元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10.53%。?以2017年全國(guó)社會(huì)物流總量為例,從構(gòu)成上看,工業(yè)物流總量為2345萬(wàn)億元,制造業(yè)需求占絕大多數(shù)。因此,把物流稱為制造業(yè)的一環(huán)并不過(guò)分。?從運(yùn)輸方式看,公路貨運(yùn)占物流的75%以上,其余鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸占25%以下。?一種觀點(diǎn)認(rèn)為,我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)值占gdp的比重超過(guò)14%,高于歐美6%-8%的比例,效率低下。?這種說(shuō)法有些道理,但也有偏見(jiàn)。中國(guó)制造業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為30%,高于大多數(shù)歐美國(guó)家。以美國(guó)和日本為例,兩國(guó)制造業(yè)占國(guó)內(nèi)生?產(chǎn)總值的比重不超過(guò)20%,而物流業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為6-8%。因此,考慮到制造業(yè)gdp占比的差異,我國(guó)物流業(yè)的效率并不是歐美的50%,而是應(yīng)該在75%-80%之間。?一方面,中國(guó)物流業(yè)占gdp的比重較高,是因?yàn)橹圃鞓I(yè)規(guī)模較大,占gdp的比重較大。另一方面,產(chǎn)業(yè)弊端確實(shí)很多,生產(chǎn)效率還有很大提高空間。?如前所述,在互聯(lián)網(wǎng)背景下,產(chǎn)業(yè)升級(jí)更多地依賴于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)。那么,如何利用這些新玩意兒推進(jìn)物流業(yè)改革呢??其中一個(gè)答案是自動(dòng)駕駛儀和卡車的結(jié)合。
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